На последней неделе декабря к причалу нефтепирса в Козьмино подойдет первый танкер под названием "Московский университет", первая танкерная партия составит 100 тыс тонн нефти. Ожидается, что танкер будет загружен ОАО "НК "Роснефть" (ROSN). ПокупатЕлем станет финская IPP Oy, предложившая максимальную премию к цене продавца - 0,5 долл за баррель.

Спецморнефтепорт Козьмино рассчитан на возможность загрузки с 300-метрового причала нефтеналивного пирса танкеров водоизмещением от 80 до 150 тыс тонн. Пропускная способность морского грузового постоянного пункта пропуска через границу РФ, входящего в комплекс порта, - до 150 судозаходов, до 15 млн тонн нефти в год.

Требования, предъявляемые к танкерам, соответствуют международным стандартам - каждый танкер должен иметь двойной корпус и изолированный балласт. В целях безопасности мореплавания в порту предусмотрена система управления движением и швартовкой судов, которая позволяет отслеживать движение танкера с точностью до 10 метров.

Строительство первой очереди трубопровода общей мощностью до 30 млн т на участке Тайшет - Сковородино было начато в апреле 2006 г. Маршрут магистрали ВСТО проходит через Иркутскую область, Якутию, Амурскую область. Конечный пункт - специализированный морской нефтеналивной порт "Козьмино", находится в Приморском крае. Протяженность отрезка от Тайшета до Сковородино /Амурская область/, где проложен линейный трубопровод, составляет 2694 км. От Сковородино нефть железнодорожными составами направляется в порт Козьмино. Объемы перевалки достигнут 15 млн т в год. Для железнодорожных перевозок "Транснефть" и "Уралвагонзавод" создали СП - ОАО "Востокнефтетранс".

15 млн т будет поставляться в Китай по строящемуся ответвлению от ВСТО в районе Сковородино.

Железнодорожная составляющая проекта ВСТО сохранится до введения в эксплуатацию второй очереди системы, когда будет построен участок нефтепровода от Сковородино до Козьмино на побережье Тихого океана /протяженность 2100 км/. Мощность второй очереди нефтепровода составит 45-50 млн т в год. Из Козьмино нефть, транспортируемая по системе ВСТО, будет экспортироваться в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.